
最近,国内车主突然开始研究起自家的大灯了。起因就是一位车主驾驶领克Z20夜间在高速上行驶时,语音操作误关大灯致车辆撞上护栏一事引发网友广泛关注。
针对此事,2月26日,领克汽车销售有限公司副总经理穆军通过社交平台发文称:“昨晚发生一起领克Z20车辆行驶中语音误操作控制关闭大灯的情况,今天我们第一时间完成了语音控制优化方案,现已通过云端推送更新,后续在行驶状态下只能通过手动控制大灯关闭,请大家放心。感谢用户的反馈与监督,对此带来的困扰我们深表歉意,领克始终守护您的安全。”
不过这件事情到此还没有结束,网上掀起了一波车主自发实测热潮,大家都在测试一个极易被忽略,但关乎夜间行车安全的功能 ——语音指令能不能直接关闭车外大灯。看似是一个出现概率极低的事件,但是怕就怕误操作误识别啊,就像领克车主明明不是要关闭大灯,而是关闭车内阅读灯,却不知道怎么的,被车机误识别了,意外关闭了大灯。
展开剩余72%看看各大网友的实测结果,两极分化,有的品牌安全逻辑拉满,有的却藏着致命漏洞,经常开夜车的车主,一定要看完这份实测总结。
第一类是完全不支持型,理想、阿维塔、方程豹,以及传统合资、豪华品牌如 BBA 等,要么完全不支持语音关闭车外大灯,要么会把指令误解为关闭车内阅读灯、调节仪表盘亮度,基本放弃了这项语音功能。要想关闭,只能手动操作。
第二类是D挡锁死型,虽然可以语音关闭,但是条件严苛,特斯拉全系、小米 SU7 都采用了严格的安全逻辑,车辆行驶过程中,无论怎么下达 “关闭大灯” 的语音指令,车机都会直接拦截,并且明确提示 “为保证安全,请停车后操作”,只有挂入 P 档驻车后,语音才会生效。从根源上杜绝了行驶中误触关灯的可能,把行车安全放在第一位。
第三类是存在指令漏洞型,极氪、深蓝部分车型就出现了明显的设计缺陷,单独说 “关闭大灯” 时,车机会提示行驶中不支持操控车外灯光,可一旦换成 “关闭所有灯光”,就能直接绕开安全限制,大灯瞬间熄灭。夜间高速或市区行驶中,大灯突然熄灭,视线瞬间受阻,极易引发追尾、撞障碍物等严重事故,目前已有大量车主反馈该问题,品牌方也在紧急排查并准备 OTA 修复。
第四类是二次确认型,属于稳妥的折中方案。魏牌蓝山、蔚来乐道等车型,行驶中触发关灯指令后,不会直接执行,而是会再次询问 “确认要关闭大灯吗”,需要车主再次语音确认才会操作。多一道确认步骤,虽然操作稍显繁琐,但能有效避免误喊、误触带来的风险,安全冗余做得比较到位。不过个人觉得,需要2次确认也不算完全安全,应该设置D档就不能语音关闭大灯。
还有部分品牌属于部分支持或完全不支持。小鹏需要提前在车机设置自定义快捷指令,才能实现语音关灯;问界部分车型仅支持驻车时操作,行驶中直接受限,不过也有车主测试了智界车型,在时速很低的情况下是可以关闭的,有待进一步验证。
综合全网车主实测能发现,新势力车型的车机语音功能更全面,但安全逻辑参差不齐。多数品牌会对 “关闭大灯” 这类精准指令设防,却对 “关闭所有灯光” 的宽泛指令缺乏过滤,还是有些不严谨的,咱们也希望车企们能够以此为戒,早点去OTA这个功能,D档在任何状态下,就是不能语音关闭大灯,定死了。
最后给所有车主提个醒,你们要测试语音关闭大灯,一定要在空旷场地,速度很慢的情况下,
,分别测试 “关闭大灯” 和 “关闭所有灯光” 两句指令,如果有漏洞就尽快上报,让车企修复,其实说到底,语音控制不是万能的,有些功能完全可以不给语音控制的权限,就比如说车外大灯的物理拨杆和旋钮,永远是最可靠的控制方式。
车机智能化是趋势,但安全永远是底线。一个小小的语音漏洞,可能酿成大事故,把这份实测转给身边开车的家人朋友,守住夜间行车的第一道安全防线。
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